如果含上市前数据，截至2024年底，蔚来累计亏损已超1000亿元，而2025年前三季度总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄、营收规模在增长，但常年保持近20%的高研发投入，叠加庞大的基础设施运营成本，如同两道枷锁，让蔚来难以脱身。这正是李斌急于将芯片、换电业务分拆融资的核心动因：通过“分拆”将巨额研发成本移出上市公司报表，缓解资本市场对“千亿亏损”的担忧。
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规模效应的释放，进一步体现在营收结构与供应链效率上。2025年，瑞幸自营门店收入362.43亿元，同比增长41.6%，联营门店收入115.94亿元，同比增长49.7%，联营门店的高速增长成为营收增量的重要引擎。